SS Norveç'in Tarihi - Anlayışlı Seyahat

Tavsi̇ye, 2019

Editörün Seçimi

SS Norveç'in Tarihi


Görkemli klasik okyanus gemisi gemisi SS Norveç, Mayıs 2003’ün sonlarında Miami’deki iskelede ağır hasar görmüştü. Ağustos 2006’da Norveç, Alang, Hindistan’daki ünlü gemi avlusunda karaya oturdu ve işçiler 2008’de SS Norveç’in hurdaya çıkmasını tamamladılar.

SS Norveç bir daha asla yelken açmasa da, bu profil bu efsanevi geminin kanıtıdır.

Klasik Okyanus Astarı

SS Norveç, Fransa'nın St. Nazaire kentindeki Chantiers de l'Atlantique'de inşa edilen ve 1962'de SS Fransa'yı vaftiz eden en son gerçek klasik okyanus gemilerinden biriydi. SS Fransa, masrafsız ve sınırsız bir denizcilik gösterisiydi. Fransız kültürü. Fransa, Fransa Cumhurbaşkanı Charles DeGaulle tarafından yakından izlendiği kadar önemli bir inşaat projesiydi. Tamamlanmasının ardından, SS Fransa deniz mimarisinin şaheseri sayıldı ve restoranı Fransa'daki en iyi yemek seçenekleri arasında sayıldı.

Bir zamanlar SS Fransa, dünyanın en büyük okyanus gemisi idi ve 1.035 feet'te hala 20. yüzyılda inşa edilen en uzun olanlardan biri. 2000'den fazla yolcu taşıdı ve 76 tondan fazla ağırlığındaydı. Yolcu taşımayı bıraktığı sırada gemi 40 yaşın üzerinde olmasına rağmen, şık görünümüyle hala baş döndürücü biriydi. Geminin derin taslak (35 feet), yolcuları hemen hemen her limanda karaya oturtmasını ve ihale etmesini gerektiriyordu. Bu bir güçlük olmasına rağmen, kıyıdakilere etkileyici bir gemiye harika bir bakış attı.

Okyanus Gemisinden Cruise Gemisine

İlk 12 yılında Atlantik'i hızlı bir okyanus gemisi olarak geçerek, Avrupa ve Amerika'dan yolcuları feribotla geçirdi. 1979'da Norwegian Cruise Line, SS France'ı satın aldı, adını SS Norway olarak yeniden adlandırdı ve Trans-Atlantic görevinden ziyade, yolcu taşımacılığı için olan gemiyi önemli ölçüde değiştirdi. Tersane, iki pervaneyi ve dört kazanı sökerek, Norveç'in en yüksek hızını 35 knottan 25'in altına düşürdü. İç sınıfta, sınıf sisteminin ortadan kaldırılması da dahil olmak üzere birçok değişiklik yapıldı.

Bu 1979 tadilatı, Norveç'in hizmet ömrünün son yirmi yılı boyunca sahip olduğu birçok modifikasyonun, yeniden yapılanmaların ve düzeltmelerin yalnızca bir tanesiydi. Alternatif bir restoran, 6.000 metrekarelik bir Roman Spa, 4.000 metrekarelik bir spor merkezi, Sports Illustrated Cafe ve yepyeni bir balkonlu süit katmanı bunlardan sadece birkaçıydı. Norveç 2003 kazası sırasında yola çıkmış en yaşlı kadınlardan biri olmasına rağmen, bu değişiklikler onun daha modern rekabeti sürdürmesine yardımcı oldu.

Daha Modernleşme

Gemide başka modernizasyon işaretleri vardı. Kütüphaneye internet bilgisayar terminalleri eklendi. İki ana yemek odası Norveç'in Atlantik-Atlantik günlerinden neredeyse bozulmamış olsa da, menü daha sağlıklı bir mutfak sunmak için değiştirildi. Tümleşik eğlence, en iyi seyirlerin bir kısmı olarak övüldü ve ana tiyatroya Broadway tarzı gösteriler eklendi.

Otantik Detaylar

Norveç'teki bazı şeyler hiç değişmedi. Kabin yerleşimi ve kabin kategorilerinin sayısı oldukça karmaşıktı ve sınıf sistem günlerinden bir miktar pay aldı. Aynı kategorideki kabinlerde kabin kalitesinde genellikle önemli bir fark vardı. Geminin yaşı ve iç tasarımdaki birçok değişiklik nedeniyle, bir kabin '60'ların, 70'lerin, 80'lerin veya' 90'ların modasını yansıtabilir. Örneğin, bir kabin çağdaş dekorasyona ve bir resim penceresine sahip olabilirken, aynı sınıftaki bazılarının sadece bir porthole olması ve mevcut moda dekoru yansıtmaması gerekir.

Bu kabin karmaşıklıkları, misafirlerin ve seyahat acentelerinin bir kabin seçerken bir güverte planını incelemeleri gerektiği anlamına geliyordu.

İkinci şans

Kuzey Amerikalı kruvazörlerin 2002'de Norveç'te Karayipleri yelken açma şansı ikinci oldu. Modern ve yeni gemiler gibi balkonlarla doluydu, ancak Star Cruises Karayip sularına döndüğünü açıkladığında geleneksel görünüm ve düzeni seven seyir severler . Ne yazık ki, Mayıs 2003'te çıkan yangından sonra bir daha asla yelken açmadı, ancak tarihi unutulmaz.


Popüler Kategori̇ler

Top